海洋对人类社会保存和成长具有主要意义。海洋运输是世界商业和经济成长的助推器，但同时也是主要的排放源。据估量，国际航运业的温室气体排放约占全球温室气体总排放的3% 假如不采纳控排办法，估计将来几年其温室气体排放将增添一倍以上。

为应对天气转变，世界首要国度纷纭制订了中远期减排方针。9月22日，中国国度主席习近平在结合国年夜会一般性辩说上提出，中国将提高国度自立进献力度，采纳加倍有力的政策和办法，二氧化碳排放力争在2030年前到达峰值，尽力争夺2060年前实现碳中和。同月，欧盟委员会发布了欧盟的减排方针——到2030年，欧盟的温室气体排放量将在1990年的程度上最少削减55%，欧洲到2050年成为世界上第一个“碳中和”的年夜陆，并斟酌将国际航运纳入欧盟碳排放权买卖系统。鞭策航运业的绿色低碳成长，对列国实现各自减排方针的进献不成轻忽。

9月24日，“一带一路”绿色成长国际同盟海洋专题火伴关系和美国环保协会（EDF）在纽约气结合国天气周时代举行了“绿色航运：天气转变亟待步履的一下步”在线钻研会，约请了国际组织、当局部分、国表里航运公司、研究机构等集体的专家学者配合切磋航运业若何为应对天气转变做出进献，吸引了近百位来自全球分歧机构的代表介入。今天，我们将从减排方针和其实现等方面分享列位专家的不雅点。

谈方针

全球同一仍是区域有别？

国际海事组织（IMO）海洋情况处手艺官员Camille Bourgeon介绍，IMO在2018年经由过程了国际航运温室气体减排初步计谋，174个成员国赞成到2050年将航运温室气体排放量比2008年的程度最少下降50%，方针是在本世纪内实现航运业零排放。

国际海事组织（IMO）海洋情况处手艺官员Camille Bourgeon介绍，IMO在2018年经由过程了国际航运温室气体减排初步计谋，174个成员国赞成到2050年将航运温室气体排放量比2008年的程度最少下降50%，方针是在本世纪内实现航运业零排放。

波罗的海国际航运公会亚洲区司理庄炜认为，IMO的减排计谋提出了很是清楚的线路图，但在实际中还需解决手艺、融资、本钱等良多问题。同时，他对欧盟提出“将航运业纳入碳排放权买卖系统”暗示耽忧。他认为，作为航运业全球的运输航运，承当了90%的全球商业运输，需要国际化、尺度化、一体化和可履行的计谋。假如欧盟片面采纳步履，必将会对IMO制订的全球性规范的权势巨子性组成挑战，假如其他区域采纳一样的办法，乃至会影响全球的减排结果。

计谋方针是步履的迈博体育标的目的和指南，但更主要的是经由过程步履实现方针。对此，预会佳宾从手艺、根本举措措施扶植、监管系统、融资、航运与口岸协同成长等方面分享了各自的不雅点。

谈手艺

增强能效和燃料替换

中国生态情况部对外合作与交换中间副主任李永红提出，要加速相干手艺研发，例如增强能效和燃料替换，增进实现低碳能源转型。同时尽快肯定航运持久减排路径，助力实现全球天气方针。

挪威船级社首席参谋Tore Longva认为，将来十年十分要害，绿色航运不但需要手艺前进，还需要燃料的改变。他提出，蓝氨、绿氨、甲醇、可再生电能和生物资都是燃料替换的主要选择。

“一带一路”绿色成长国际同盟咨询委员会主任委员、世界资本研究所高级参谋索尔海姆指出，手艺立异可以助力实现绿色航运减排，建议加速全球航运业的电气化成长。

谈监管

IMO应起到主要感化

清华年夜学情况学院特殊研究员、牛顿高级学者刘欢认为，需要成立完美的政策监管系统。她注释说，有用的监管系统可以缔造公允的竞争系统，从而提高测验考试立异步履者的积极性，避免呈现“劣币摈除良币”的现象。

Tore Longva认为，从燃料替换、能效晋升、根本举措措施扶植、新燃料平安性等都需要很是强劲的监管框架，IMO应当起到很是主要的感化。

谈基建

举措措施完美性成掣肘

完美的根本举措措施扶植是绿色航运转型的要害身分。例如，利用燃料替换需增强岸电根本举措措施，而利用液化自然气（LNG）需改良相干加气收集。

中国远洋海运团体专职外部董事蔡梅江认为，此刻的问题不是船东不肯利用新手艺和更洁净的燃料，而是没有更经济高效的替换品。同时，也并不是船东不肯利用岸电和LNG等，首要是此刻可用的手艺、可用替换的能源，和全球的供给收集还待完美。

谈融资

斟酌应用绿色融资机制

采取新的能效晋升手艺和利用替换燃料，航运企业需要承当需要的本钱，测验考试立异性手艺所承当的本钱风险尤甚。

蔡梅江但愿，将来必然时候内，资金向绿色能源倾斜，实现手艺上冲破。他还提出，今朝船东的脚色在改变，年夜部门航运公司的船舶都依托银行融资租赁。现实上，航运公司已变成第二船东，第一船东是年夜型的金融机构。金融机构在融资傍边具有偏向性、导向性，撑持绿色航运的步履要落实到金融机构的资金导向上。

庄炜也暗示，曩昔十年，金融机构在市场上饰演的脚色愈来愈年夜，他们酿成了“船东”。他建议，要斟酌若何利用绿色融资原则。

Tore Longva建议，成立船舶基金，按照船队的排放环境供给资金，撑持航运业的立异成长，分管立异风险。

谈协同成长

绿色口岸可以激起绿色航运的庞大潜力

口岸是海运成长的根本，与绿色口岸相连系，才能阐扬绿色口岸的庞大潜力。

深圳市人年夜常委会城市扶植和情况资本庇护工作委员会副主任卢旭阳以深圳港为例，从船舶污染治理、口岸举措措施绿色革新和货色运输布局调剂等方面，展现了深圳的综合绿色口岸扶植。他说，深圳经由过程无人机等手艺监测船舶的污染排放，利用低硫油和岸电削减船舶污染排放，增强口岸功课机械洁净能源革新和口岸岸电实行革新，并成立中国第一个船舶海上LNG加注中间，打造了绿色航运关键港。

从全球角度来说，航运是主要的温室气体和污染物排放源，也是商业和经济成长的助推器。从持久成长趋向上看，将来航运营业需求增加强劲。在国际温室气体减排告竣共鸣的年夜布景下，航运业的减排显得尤其要害。全球需秉持“海洋命运配合体”的理念，立异海洋治理的体系体例机制，增强国际和区域合作，配合摸索绿色航运和绿色口岸相连系的立异的手艺、有用的监管体系体例和融资机制，实现航运业健康、绿色成长。

（编纂：Nicola）